巴黎戴高乐机场快线误工4年，高价票已引发争议

原定于2023年投入运营的巴黎戴高乐机场快线（CDG Express）至今仍未正式通车，但尽管尚需等待至2027年才启用，这条连接巴黎东站与戴高乐机场的快线已经因票价问题引发巨大争议。

根据最新公布的计划，CDG Express将于2027年3月28日正式启用。这条位于法兰西岛地区的机场专线将使用部分既有铁路设施，并新建部分区段，全线将由“Hello Paris”（Keolis与RATP Dev合资公司）负责运营。届时，列车将每日从早上5点运行至午夜，每15分钟一班，单程耗时20分钟，从巴黎东站直达戴高乐机场2号航站楼。

尽管目前工程已完成约80%，据BFMTV报道，引发广泛争议的并非工程进度，而是车票价格。根据目前的预估，20分钟、32公里的车程，单程票价将高达约24欧元。该票价不仅不能纳入现有的Navigo公共交通通票中，而且许多乘客已将其与出租车进行对比。考虑到巴黎至机场的出租车价格固定在56至65欧元之间（根据出发地在塞纳河右岸或左岸），而且可以多人分摊，CDG快线的性价比受到质疑。

巴黎市政府主管交通的绿党副市长、大巴黎2026市长候选人戴维·贝利亚尔（David Belliard）率先公开批评这一定价，称其为“富人的列车，与贫困劳动者无关”。有观点认为，高票价或许意在补贴项目本身的巨额成本。项目在2016年初步估算为16亿欧元（含线路建设与列车设备），而目前总投入或将接近甚至超过20亿欧元。

尽管该项目由国家主导，但SNCF Réseau下属CDG Express项目负责人帕特里斯·施密特（Patrice Schmitt）在接受《铁路人之信》采访时表示，这一项目并不会加重国家财政负担，因为运营商Hello Paris支付的铁路通行费将用于偿还投资。他进一步强调，24欧元票价的设定“并非为了盈利，而是为了在特许经营框架内实现财务平衡”。

值得一提的是，全球不少城市均设有机场快线，且票价高昂。例如，伦敦的希思罗快线（Heathrow Express）单程票价超过32欧元；斯德哥尔摩的阿兰达快线（Arlanda Express）票价也超过30欧元；东京的Skyliner机场快线则为约15欧元。虽然巴黎并非个例，但对于许多法国家庭来说，这条高价快线是否真正便民，仍是一个待解的疑问。